Uutiset täyttyvät parhaillaan huolesta öljyn riittävyydestä ja nousevista polttoaineiden hinnoista. Jätekuljetuksiin polttoainekriisi ei vaikuta. Mustankorkean toimitusjohtaja Esko Martikainen joutuu muistelemaan lähes kymmenen vuoden taa, jolloin Mustankorkea oli riippuvainen tuontidieselistä.

– Aloimme vaatia biokaasun käyttöä jätekuljetuksissa kilpailutuksissa keväällä 2017, ja silloin ensimmäiset 2–3 jäteautoa siirtyivät käyttämään biokaasua.

Riippuvuus tuontipolttoaineista vähenee

Riippuvuus tuontipolttoaineista on vähentynyt kilpailutus kerrallaan. Jätekuljetusten sopimuskaudet kestävät 5–7 vuotta, joten siirtymäaika on ollut pitkä, mutta nyt ollaan jo kalkkiviivoilla.

– Dieseliä käyttää enää viisi jäteautoa 20:stä, ja niistäkin kaksi siirtyy biokaasulle syksyllä 2026. Loppuvuodesta jäljellä on siis enää kolme dieseljäteautoa, Martikainen sanoo tyytyväisenä.

Ympäristön kuormitus vähenee muussakin jätehuoltoliikenteessä. Mustankorkea edellyttää jatkossa kuljetuskumppaneiltaan uusiutuvien polttoaineiden käyttöä sekajätteen vienneissä Tampereelle.

– Lisäksi olemme siirtyneet itse jätekeskuksen pyöräkuormaajissa ja muissa ajoneuvoissa uusiutuvaan dieseliin tai polttoöljyyn, Martikainen lisää.

Biokaasun hinta pysyy edullisena vuodesta toiseen

Biokaasun käyttö jätekuljetuksissa ei ole etu pelkästään sen varman saatavuuden takia. Uusiutuvaa biokaasua käyttävät jäteautot taittavat kilometrejä selvästi bensa-autoja edullisemmin. Hinnat ovat pysyneet aina 1,30 euron ja 1,89 euron välillä.

– Biokaasun hinta on haluttu pitää alusta asti vakaana ja edullisena, ja viimeisen vuoden ajan se on ollut 1,79 euroa kilolta, kertoo Mustankorkean biokaasulaitoksen laitospäällikkö Timo Kautto. Biokaasun kilohinta vastaa tällä hetkellä bensan ja dieselin litrahinnoissa noin 1,30 euroa bensalitralta ja noin 1,50 euroa diesellitralta.

Biokaasulla ajaminen onkin 30–40 prosenttia edullisempaa kuin bensiinillä ja 20–30 prosenttia edullisempaa kuin dieselillä. Se vaikuttaa jäteautojen käyttökustannuksiin ja sen kautta jäteastioiden tyhjennyshintoihin.

– Biokaasulla kulkevat jäteautot pitävät siis jätemaksut kurissa, Kautto lisää.

Martikaisen mukaan biokaasun hinta on kaikilla kunnallisilla jäteyhtiöillä eri puolilla Suomea alle kaksi euroa.

– Käytettyjä biokaasuautoja saa edullisesti ja tankkausasemia on tullut lisää, joten nyt on mahdollista hankkia itsellekin edullinen kaasuauto, jolla ajaa edullisia kilometrejä vielä pitkään.

Hinnankorotuspaineita ei ole näköpiirissä

Kun tuontipolttoaineiden hinnat nousevat, monella toimijalla on edessään tuotteiden ja palvelujen hintojen nosto. Mustankorkealla vastaavaa painetta ei ole, ja jätemaksut pyritään pitämään jatkossakin Keski-Suomen edullisimpina.

– Sähkönhinnan pitäisi kaksin- tai kolminkertaistua, jotta biokaasulaitoksemme toimintakustannukset nousisivat niin paljon, että biokaasun hintaa pitäisi nostaa yhdessä biojäteastioiden tyhjennysmaksujen kanssa, Martikainen pohtii. Mitään viitteitä sellaisesta ei ole. – Mustankorkealle kilpailutettu sähkönhinta on voimassa vuoden 2027 loppuun.

Myöskään Kautto ei keksi kustannuseriä, jotka voisivat vaikuttaa yllättäen biokaasulaitoksen toimintaan ja nostaa hintoja. Kaikkien tuotantokustannusten laitteista tarvikkeisiin ja varaosiin pitäisi nousta yhtä aikaa reippaasti.

– Kuluneen vuoden aikana biokaasulaitoksen huoltokatkotkin ovat olleet lyhyitä, ja loppuvuodelle on näköpiirissä vain tavalliset kesähuollot.

Kautto pitääkin hyvin epätodennäköisenä, että biokaasun hinnoissa nähtäisiin tulevaisuudessa öljyn hintojen kaltaista heilahtelua. Tärkein syy on, että biokaasu valmistetaan paikallisesti asukkaiden biojätteistä, jotka biokaasulla edullisesti kulkevat jäteautot hakevat kotipihoista.

– Kierto on suljettu ja siksi myös kustannustehokas.