Tänä keväänä minulla tulee täyteen kymmenen vuotta Mustankorkealla. Jos olisin ollut koko ajan samassa tehtävässä, en ehkä olisi viihtynyt yhtä kauan, mutta roolini on muovautunut vähitellen vaihtelevampaan suuntaan, mikä motivoi. Nykyään keskityn kompostointilaitoksen laajan kaluston kunnossapitoon, mikä sisältää paljon mielenkiintoista selvitystyötä ja ongelmanratkaisua.

Joka paikan miehenä tartun hommaan kuin hommaan

Aloitin Mustankorkealla laitoshenkilönä eli ajoin kompostointilaitoksella pyöräkuormaajaa ja kuorma-autoa. Sitten siirryin kalustovastaavaksi, ja nykyään toimin kaluston kunnossapitoinsinöörinä.

Vastuullani on huolehtia, että kompostointilaitoksen pyöräkoneet, kuorma-autot, seulat ja pakettiautot erilaisine lisälaitteineen pysyvät kunnossa. Monien koneiden huollot hoidetaan huoltosopimusten kautta, mutta teemme itse mahdollisimman paljon. Seulojen huollot ja kompostointilaitoksen kuukausittaiset tarkistukset pitää aikatauluttaa tuotannon ehdoilla.

Kunnossapitoinsinöörinä työpäiviini kuuluukin paljon huoltojen valmistelua, varaosien hankintaa ja muita tietokonehommia, mutta vaatteiden kunnosta näkee, että työkalutkin pysyvät edelleen käsissä. Tuuraan pyöräkuormaajan ratissakin tarvittaessa. Olen sellainen joka paikan mies, joka tarttuu hommaan kuin hommaan.

Raskas kalusto tuli tutuksi jo lapsena

Olen ollut raskaan kaluston kanssa tekemisissä pienestä pitäen. Isälläni oli kuljetusliike, ja kesäisin olin töissä naapurin maatilalla. Ammattikoulusta valmistuin koneistajaksi ja armeijassa ajoin kuljettajakoulutuksessa rekkakortin. Sen jälkeen tein ensin kaivinkoneella maarakennustöitä ja sitten ajoin rekalla energiapuuta kymmenisen vuotta.

Perheen kasvaessa 12 tunnin työvuorot ja kolmivuorotyö alkoivat käydä raskaiksi. Kun huomasin Mustankorkean työhakuilmoituksen, minua kiinnosti mahdollisuus vakaavaraisen yhtiön tarjoamaan vakityöhön, jossa pääsee öiksi kotiin perheen luo.

Sain paikan, vaikka minulla ei ollut kokemusta pyöräkuormaajan ajamisesta. Muuta kokemusta raskaasta kalustosta oli ilmeisesti riittävästi. Uskon itsekin siihen, että jos pärjää koneiden kanssa metsässä, pärjää missä vain.

Monimuoto-opiskelut onnistuivat työn ohessa

Vuonna 2019 hain omasta halustani opiskelemaan ammattikorkeakouluun energia- ja ympäristötekniikan insinööriksi. Monimuoto-opiskelu onnistui Mustankorkealla hyvin. Pidin joka vuosi 4–6 kuukautta opintovapaata talvisin, jolloin kompostointilaitoksella on hiljaisempaa. Tein opinnäytetyönikin Mustankorkealle aurinkoenergian mahdollisuuksista.

Valmistumisen jälkeen työnantaja haki minulle nimikkeen muutosta ja loi koulutustani vastaavan vakanssin. Kunnossapitoinsinöörinä saan panostaa minua eniten kiinnostaviin tehtäviin insinöörin palkalla.

”Valmistumisen jälkeen sain koulutustani vastaavan vakanssin kunnossapitoinsinöörinä.”

Tomi Gromoff, kunnossapitoinsinööri

Työpäivä menee harvoin käsikirjoituksen mukaan

Meillä on nelihenkinen kunnossapitotiimi, jossa esihenkilönä toimii kiinteistö- ja kunnossapitopäällikkö. Tiimissämme yksi vastaa sähkötekniikasta, toinen kiinteistöistä ja minä kaluston kunnossapidosta. Autamme toisiamme ja muutakin jätekeskuksen väkeä tarpeen mukaan kaikenlaisissa kunnossapitotöissä aina kylttien oikaisuista ovenkahvojen kiristykseen.

Tehtäviä on kuitenkin priorisoitava: tuotanto menee kaiken edelle. Pyrin miettimään tulevan päivän tehtävälistan etukäteen, mutta lähes aina suunnitelmista pitää joustaa. Työpäivä menee harvoin käsikirjoituksen mukaan. Siksi työhöni kuuluu paljon sen miettimistä, mitkä asiat on tärkeää ratkaista ensin tuotantokoneiden toimivuuden tai jätekeskuksen turvallisuuden kannalta.

Joitakin oppeja on jäänyt mieleen kantapään kautta. Kerran kävi niin, että kuorma-auton vaihtolavalaitteet eivät toimineet, mutta kun auto vietiin korjaamolle, siellä huomattiin heti, että Hätä seis -tatti oli painettu alas. Se oli nolo tilanne, mutta nyt tiedämme tarkistaa ne ensimmäisenä!

Yleensäkin yksinkertaiset syyt kannattaa käydä läpi ensin eikä mennä ongelmaan heti liian syvälle. Syy voi olla pieni ja helposti korjattavissa.

”Kunnossapidossa yksinkertaiset syyt kannattaa käydä läpi ensin. Ongelman syy voi olla pieni ja helposti korjattavissa.”

Tomi Gromoff, kunnossapitoinsinööri

Aamuvuorosta ehtii kotiin koululaisten kaveriksi

Siinä missä muu kunnossapidon porukka tulee töihin seitsemäksi, minä ilmestyn paikalle jo kuudeksi. Jätteitä tuodaan Mustankorkean mäelle joka arkipäivä kello 7–17 välillä, ja siksi on hyvä, että joku on paikalla varmistamassa, että laitostyöt saadaan käyntiin ennen kuin ensimmäinen jäteauto tulee kipille.

Teen itse vain aamuvuoroa, joka päättyy kahdelta iltapäivällä. Iltavuoroissa kun käy helposti niin, ettei ketään saa enää kiinni, huoltojen tilaamiset siirtyvät seuraavaan päivään ja puhelin soi aamusta alkaen. Aamuvuorosta ehdin usein kotiin ennen kuin perheemme nuorimmaisen koulupäivä päättyy. Iltaisin ja viikonloppuisin jää aikaa myös urheiluharrastuksille.

Lihaskuntoharjoittelun lisäksi minulla on treeniohjelma polkujuoksussa. Urheilusta on iso apu jaksamisessa, kun en enää istu koko päivää rekan tai pyöräkoneen ratissa. Kunnossapito on ruumiillista työtä, jossa ollaan jalkeilla koko päivä.

”Kunnossapito on ruumiillista työtä, jossa ollaan jalkeilla koko päivä.”

Tomi Gromoff, kunnossapitoinsinööri